Franco Colapinto (Alpine) no pudo repetir en la segunda práctica en Austria las buenas sensaciones conseguidas en la sesión inicial, por la mañana. Si el pilarense terminó octavo en el primer ensayo, la segunda prueba significó un paso atrás, ya que concluyó en el puesto 16. Incluso se invirtieron los lugares con Pierre Gasly, su compañero de equipo: el galo terminó 14º en la primera tanda y subió hasta el puesto 11 en la segunda.
Durante la segunda hora de trabajos, el argentino nunca pudo meterse en el Top 10 ni ser “el mejor del resto”, como acostumbraba. Las mejoras aerodinámicas introducidas por la escudería de Enstone en los dos monoplazas para esta carrera parecen funcionar en un auto sí y en el otro no. Primero lo hicieron en el del argentino; luego, en el del francés. Pero ambos tuvieron ritmos opuestos en las dos tandas. En la segunda, el argentino fue el más lento. El puesto 16 no invita al optimismo de cara a la clasificación del sábado, pero Colapinto ya demostró que incluso puede perderse una práctica, salir a la pista y hacerlo bien.
En la parte alta de la clasificación mandaron los de siempre. Kimi Antonelli, con su Mercedes, aceleró a fondo al promediar la tanda y dejó en el espejo retrovisor a los dos McLaren: Oscar Piastri concluyó segundo y Lando Norris, tercero. En el patio de su casa, Max Verstappen sufrió con algunos problemas de velocidad de su Red Bull y terminó cuarto, por delante del inglés Lewis Hamilton (Ferrari).
Ni Colapinto ni Gasly mejoran con tanques llenos: terminan en el puesto 16 y en el undécimo, respectivamente. Antonelli, como ya es costumbre, lidera el ensayo con su Mercedes. Lo siguen los dos McLaren: Piastri es segundo y Norris, tercero. Detrás: Verstappen (cuarto) y Hamilton, quinto, con la mejor de las dos Ferrari.
El francoargelino de Red Bull se queja de la falta de potencia en su auto: “Necesito que el coche me dé velocidad. De lo contrario, me van a pasar todos”, protesta el compañero de Max Verstappen en por radio.
Ahora todos prueban ritmo de carrera, con los tanques cargados de combustible. Así, los tiempos suben y el ritmo se enlentece entre dos y tres segundos. Lo más probable, entonces, es que las posiciones no se modifiquen hasta el final de la sesión.
Con los neumáticos blandos que tienen seis vueltas, el argentino regresa a la pista en busca de un tiempo rápido. Se mantiene en el puesto 16.
Colapinto acelera y hace una vuelta rápida. Mejora, sobre todo, en el último sector, con varios microsectores en verde (más rápidos que anteriores vueltas, pero más lentos que el resto de los pilotos). De todas maneras, el tiempo le alcanza para subir apenas un puesto: se ubica 15º. Más tarde, regresa al puesto 16.
El argentino regresa al garage de su equipo luego de una vuelta en la que terminó a medio segundo de su compañero de escudería, Pierre Gasly. El argentino se ubica en el puesto 16, mientras que el francés es octavo.
El italiano parece decidido a seguir adelante de todos. El piloto de Mercedes frena el reloj en 1m07s209ms, y le saca 42 milésimas al segundo, Piastri. El tercero, Norris, está a 130 milésimas. Colapinto, en tanto, sube un puesto luego de una vuelta que tiene un error de manejo en el final, y por el que pierde segundos valiosos.
Después de varios minutos en los que los mecánicos trabajaron en su Alpine, Franco Colapinto sale a la pista con el objetivo de mejorar su ubicación en la grilla. Está en el puesto 17, muy lejos de Gasly, que es séptimo.
El australiano de McLaren se coloca como líder provisorio. Al menos, hasta que su compañero de equipo, Lando Norris, le rebaje su registro.
El piloto finlandés tiene un problema en la suspensión. Hay chispas y trata de llegarlo a los boxes. Lo consigue y lo reciben los mecánicos con matafuegos. Extinguen un principio de incendio: no es un viernes para recordar en el equipo Cadillac.
El italiano de Mercedes se tomó un respiro de media hora, pero ahora acelera a fondo. Hace 1m07s657ms y le saca 343 milésimas a Lando Norris en la cima del clasificador. Tercero es Oscar Piastri, con el otro McLaren, a 557 milésimas.
Ambos monoplazas están en los boxes. Flavio Briatore, el asesor deportivo del equipo Alpine, observa los trabajos en los autos. Gasly marcha en el puesto 12, mientras que el argentino es 16º.
El campeón mundial se va en una curva y hace un semitrompo. Queda a contramano y regresa al asfalto. Habrá que ver si el McLaren sufrió algún daño estructural.
Sin poder mejorar sus registros, el piloto argentino desciende en el clasificador: marcha en el puesto 16. El líder es Norris, seguido por Andrea Kimi Antonelli. Tercero se ubica Oscar Piastri con el otro McLaren. Y cuarto, George Russell con el otro Mercedes.
Solucionado el inconveniente del auto de Pérez, vuelve a aparecer la luz verde que libera la pista. Colapinto, en el puesto 13, sale de los boxes y busca un mejor tiempo. Pero dura poco en la pista, tiene que corregir la trayectoria de su auto y pierde la vuelta. Regresa a boxes para nuevos ajustes en el Alpine.
El asiento del piloto de Red Bull recibe una inspección de los mecánicos del equipo. El neerlandés está fastidioso: hay un problema en su butaca que le impide manejar de forma cómoda. Mientras, retiran el auto de Pérez y continúa el auto de seguridad virtual.
Hay bandera amarilla y un auto de seguridad virtual (los pilotos pueden seguir en pista usando un 40% de la potencia del motor) luego de que Sergio “Checo” Pérez se quedara sin impulsor en una recta. “Es lo mismo de antes”, se queja el mexicano de Cadillac, que ya había tenido problemas en la primera tanda.
El argentino empieza a relegarse en la grilla, producto de no mejorar sus tiempos. Marcha duodécimo, dos lugares por detrás de Gasly. Colapinto es 2s898ms más lento que Norris, el líder provisorio.
Ahora lideran los de Woking: primero Lando Norris, el campeón del mundo. Segundo Oscar Piastri. Entre ambos hay apenas 249 milésimas.
Tanto Isack Hadjar como Max Verstappen están en el autódromo en el que suelen practicar. Lo conocen de memoria y se nota en los registros.
El argentino frena el cronómetro en 1m10s898ms, y queda en el tercer lugar, apenas 152 milésimas más lento que Pierre Gasly. Por ahora, el francés es el primero en el clasificador con 1m10s746ms.
Se abre la pista y los primeros autos salen rumbo al segundo ensayo en Austria. Los Audi del alemán Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto marcan la pauta. Detrás, los dos Alpine, de Gasly y Colapinto.
Los 48º de temperatura en la pista obligarán a los pilotos a un esfuerzo extra. Gabriel Bortoleto, de Audi, se refugió en su box y en un chaleco refrigerante, idéntico al que se usa en el Mundial de fútbol.
El piloto italiano, líder del campeonato del mundo, habla en la previa con Disney+: “No es una pista fácil, pero creo que será muy divertido”, señala el corredor de Mercedes. Y agrega: “Por supuesto, Ferrari está en gran forma. Y Red Bull traerá muchas actualizaciones. Max [Verstappen] siempre fue muy fuerte en esta pista. Creo que será una carrera muy luchada. Y tengo muchas ganas de que empiece”, dice el joven italiano.
La segunda sesión de entrenamientos marcará el final de la actividad del viernes en el autódromo austríaco. Los pilotos de la Fórmula 1 volverán a salir a la pista ya en sábado. El cronograma establece que la tercera tanda de prácticas comenzará a las 7.30 de la mañana (hora de la Argentina), mientras que la clasificación tendrá bandera verde a las 11 de la mañana. El plato fuerte del fin de semana, el Gran Premio de Austria, comenzará el domingo a las 10 de la mañana, siempre en hora de la Argentina.
La escudería de Enstone reveló varias actualizaciones en los monoplazas manejados por el argentino Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly. Ambos autos tienen mejoras tanto en la parte delantera como en el difusor. Según recoge el portal Motorsport.com, “el equipo de Enstone declaró cinco componentes actualizados ante la FIA, todos orientados a mejorar la carga aerodinámica y la gestión del flujo de aire, en una evolución que busca incrementar el rendimiento general del auto”.
There’s something about this track and giving you wings 😉
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) June 26, 2026
What an effort to bring a new front wing to this weekend’s #AustrianGP. From Enstone to Spielberg, it takes a team to get us on track 🩷 pic.twitter.com/VFTR1s65GT
Bienvenidos a la cobertura minuto a minuto de la segunda práctica de la Fórmula 1 en el Red Bull Ring de Austria. Franco Colapinto viene de quedar en el octavo puesto en la primera tanda de entrenamientos, por lo que buscará mantener las buenas sensaciones en su Alpine y encontrar la mejor puesta a punto para la clasificación de este sábado. El segundo ensayo en el trazado austríaco, que comenzará a las 12 del mediodía (hora de la Argentina) puede verse a través de Fox Sports y Disney+ Premium.